Harga Honda ADV150 Resmi di Pasaran

Bigcendol ~ Menyediakan pilihan model baru untuk pecinta roda dua, PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi memperkenalkan Honda ADV150 di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019. Model baru dari produsen sayap mengepak hadir dengan desain futuristik dan gagah .

Berbekal mesin 150cc eSP (Enhanced Smart Power), sepeda motor ini menawarkan kinerja responsif.

Berbagai fitur canggih yang disematkan juga menjadikan Honda ADV150 kendaraan yang cocok sebagai teman perjalanan, baik di jalan raya atau menjelajahi take a walk offroadlight .

Dijelaskan oleh Presiden Direktur PT AHM, Toshiyuki Inuma, Honda ADV150 dikembangkan untuk menjawab kebutuhan konsumen akan skuter dengan karakter penjelajah.

" Honda ADV150 dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang berbeda melalui desain yangfuturistic and dashing . Performa dan fitur superior yang tertanam dalam skuter ini juga mendukung pengendara yang memiliki daya jelajah tinggi dan daya tahan dalam menghadapi berbagai kondisi jalan," kata Inuma di acara GIIAS. 2019, di ICE, BSD, Tangerang Selatan, Kamis (18/7/2019).

Honda ADV150 dipasarkan dalam dua jenis, ABS - ISS dan CBS-ISS dengan total enam varian warna.

Jenis ABS - ISS dipasarkan dengan harga Rp. 36,5 juta (On The Road Jakarta) yang tersedia dalam dua warna, yaitu Advance Red dan Advance White.

Sementara itu, tipe CBS-ISS yang dipasarkan menelan biaya Rp33,5 juta (On The Road Jakarta), dengan empat pilihan warna, yaitu Tough Matte Brown, Tough Silver, Tough Matte Black, dan Tough Red.

BigCendol | sumber: https://www.liputan6.com/otomotif/read/4016203/resmi-dijual-honda-adv150-dibanderol-rp335-juta 

Honda CBR250RR, Saingan Berat Yamaha R25 dan Ninja 250, Ini harga & Speknya

Bigcendol ~ Masyarakat Indonesia khususnya pecinta motor sport sudah siap menyambut datangnya generasi terbaru Honda CBR250RR? PT Astra Honda Motor (AHM) awal pekan depan, tepatnya Senin (25/7/2016) bakal  meluncurkan “pembunuh” Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 tersebut di  Jakarta.

 

Informasi tersebut didapat dari undangan yang masuk ke meja redaksi Otomania. Lalu dikonfirmasi kepada Thomas Wijaya, General Manager Penjualan PT AHM. Meski ia tidak menjawabnya secara langsung, tetapi isyaratnya tertuju pada CBR250RR dua silinder.

“Ditunggu info dan kejutannya pekan depan ya,” ucap Thomas menjawab pertanyaan Otomania melalui pesan singkat, Rabu (20/7/2016).

Harga Honda CBR250RR

Lantas, ketika ditanya harga jual yang akan bersaing ketat dengan kompetitor di kelasnya, Thomas pun masih belum mau membuka informasi.

“Hal yang pasti sesuai dengan value produk yang diberikan kepada konsumen. Tepatnya berapa, tunggu saja informasinya,” ucap Thomas.

 

Harga pesaingnya, seperti R25 dijual Rp 55,6 juta hingga Rp 61,6 juta, sedangkan Ninja 250 Rp 58,4 juta sampai Rp 70,8 juta.

Menurut Anda banderol yang sesuai dengan spesifikasi CBR250RR yang katanya akan menggunakan suspensi upside down, punya riding mode hingga mesin 2-silinder berteknologi modern, berapa harga pasnya?

Spesifikasi Honda CBR250RR:

Spesifikasi motor Honda CBR250RR akan jauh lebih canggih, karena Honda melengkapinya dengan berbagai teknologi terbaru yang siap memanjakan pengendara motor ini. Salah satunya adalah teknologi power mode yang berguna untuk mengataur keluaran power melalui ECU yang tertanam pada motor ini. Lalu ada pula fitur ride by wire yang sering kali kita jumpai pada motor Big Bike buatan Honda

Honda CBR250RR yang memiliki dua silinder siap menggebrang industri otomotif tanah air. Motor ini kabarnya akan diperkenalkan kepublik pada bulan September atau Oktober 2016. Namun sebelum moto ini dirilis resmi, kabar mengenai spesifikasi dan fitur Honda CBR250RR telah beredar didunia maya. Informasi yang kami dapatkan menyebutkan berbagai fitur canggih yang membuat motor sport 250cc ini mampu bersaing melawan Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 FI yang selama ini menjadi primadona di kelas motor sport 250cc.

Selain mengubah segi mesin dengan memakai dua buah silinder, Honda juga mengubah desain Honda CBR250RR agar tampil lebih sporty dan tak terkesan sebagai motor jadul. Tampilan luar Honda CBR250R generasi terdahulu memang kalah sporty dibandingkan rival-rivalnya. Pasalnya Yamaha R25 dan Ninja 250 FI lebih terkesan sebagai motor balap yang memiliki tampilan full fairing dengan desian lebih sporty. Tak hanya itu, buritan Yamaha R25 dan Ninja 250 FI juga lebih sporty dan terlihat lebih runcing dibandingkan Honda CBR250R.

Kehadiran generasi terbaru Honda CBR250R akan rival-rivalnya kalang kabut, karena Honda merombak habis-habisan desain motor sport 250cc terbarunya. Dimana akan tersedia dual headlamp berteknologi LED dan memiliki fitur LED DRL (Daytime running lamp). Sesuai bocoran gambar render Honda CBR250RR yang belum lama ini tersebar di dunia maya, juga terlihat adanya bubble windscreen dan desain Headlamp yang dibuat meruncing layaknya mata elang yang menatap tajam kedepan. Selain itu, tersedia pula LED tail lamp dengan desain baru.

Ubahan yang dimilikinya, kemungkinan akan membuat harga Honda CBR250RR dibanderol sangat mahal. Namun harganya tidak akan berbeda jauh dari Honda CBR250R generasi terdahulu. Walaupun harga Honda CBR250RR akan sangat mahal, namun motor ini diprediksi akan sukses besar ketika bersaing melawah Yamaha R25 dan Ninja FI. Pasalnya Honda memberikan teknologi yang tak dimiliki rival-rivalnya tersebut, yaitu teknologi ride by wire serta mode ride yang bisa disesuaikan dengan kenyamanan pengendaranya.

Fitur ride by wire dan mode ride merupakan fitur andalan yang sering kali dijumpai pada Moge bermesin 600cc keatas. Dengan teknologi tersebut, dipastikan Honda CBR250RR akan menjadi salah satu motor 250cc tercanggih di dunia. Kabarnya Honda juga membekalinya dengan suspensi depan UpSide Down, sehingga lebih nyaman dibandingkan suspensi konvensional yang dimiliki Yamaha R25 dan Ninja 250. Lebih hebatnya lagi, kabarnya Honda CBR250RR akan dilengkapi Banana Swing Arm yang membuatnya tampil lebih sporty.

 

Aura sporty akan menyelimuti setiap sisi Honda CBR250RR. Motor ini akan tampil lebih gagah dengan ubahan desain baru yang memiliki lekukan bodi lebih sporty dibandingkan Honda CBR250R generasi terdahulu. Selain itu, motor ini juga mengusung mesin dua silinder dengna kubikasi 250cc yang kabarnya mampu menghasilkan tenaga mencapai 40 PS. Lalu ada pula sistem transmi manual 6 percepatan yang siap mengoptimalkan kinerja mesin agar semakin responsif dan bisa berakselerasi dengan kencang.

Wajar apabila harga Honda CBR250RR akan dibanderol sangat mahal, karena Honda merubah setiap sisi motor ini agar bisa bersaing melawan motor 250cc sekelasnya. Terlebih, motor ini akan dilengkapi teknologi PGM-FI yang menjadi andalan setiap tipe motor Honda dalam mengoptimalkan sistem pembakaran. Selama ini teknologi PGM-FI terbukti mampu meningkatkan responsifitas mesin dan membuat efesiensi pembakaran menjadi lebih baik, sehingga konsumsi bahan bakar semakin irit.

Dibalik mahalnya harga Honda CBR250RR sobat akan menjumpai Multi spoke alloy wheels yang dibalut ban berukuran besar dan piringan cakram yang menghiasi ban depan dan belakang. Namun yang paling menarik adalah hadirnya supsensi UpSide Down yang sebelumnya tak dimiliki Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250. Kemungkinan besar Honda juga menyediakan varian ABS yang otomatis akan dibanderol lebih mahal dibandingkan varian standard.

BigCendol | sumber:http://www.otomania.com/read/2016/07/21/074500930/.Pembunuh.R25.dan.Ninja.250.dari.Honda.Lahir.Pekan.Depan

Foto Honda CBX 6 Silinder Hasil Modifikasi

Bigcendol ~ Honda CBX  memiliki nama lengkap CBX1000 atau lebih tenar dengan nama CBX 6 Silinder adalah motor sport yang diproduksi oleh Honda pada tahun 1978 ke 1982. Motor ini memiliki kapasitas silinder  1047cc, 6 Silinder DOHC 24 Valve, Transmisi 5 Speed  dan  Penyuplai BBM 6 Karburator Keihin VB28mm  dengan mesin enam silinder berkekuatan 105 bhp (78 kW). Motor besar ini mampu berakselerasi 402 m dalam waktu 11,6 detik dengan kecepatan maksimum 189 Km/h (118 Mph). Sementara itu motor ini memiliki Real Speed hingga 216 Km/h (135mph). Pada jamannya motor ini disebut-sebut sebagai  motor paling cepat, memiliki tekhnologi tinggi dan sangat bertenaga.

Dengan mesin  besar  yang ditanam didalamnya membuat motor ini memiliki suara yang menggelegar dan cukup gaduh di jalanan, cocok bagi mereka yang memiliki hobi motor dengan gaya “Road Bomber”.

Oliver Renouf adalah seorang modifikator handal dan telah merubah Motor berusia 35 tahun ini terlihat lebih garang dan lebih futuristik tentunya. Foto-foto dibawah ini adalah Honda CBX 6 Silinder yang telah mengalami metamorfosis dengan sentuhan tekhnologi 35 tahun setelahnya. Semoga dapat menginspirasi Anda yang memiliki hobi modifikasi motor.

Ujud asli Honda CBX 6 Silinder

  Spesifikasi asli Honda CBX 6 Silinder

Sumber gambar: bikeexif.com | http://realifact.blogspot.co.id/2015/12/modifikasi-honda-cbx-6-silinder-by-bad.html

BigCendol | sumber:

Foto Honda CB750 1978 Yang Telah dimodifikasi Menjadi Hitam Garang Dan Gagah

Bigcendol ~ Motor unik dan berkarakter memang sangant diburu oleh mereka penggemar hal-hal yang ekslusif. Seperti  Honda CB750 Tahun 1978. Motor ini memang selalu menarik untuk diperbicangkan, tampilan dasarnya yang macho membuat motor gaek ini selalu lahir kembali dari tangan-tangan modifikator dengan tampilan yang gagah dan garang. Sejak kelahirannya CB750 memang didesain untuk menjadi pesaing motor-motor besar kelas Amerika dan Eropa seperti Harley Davidson, Norton dan Triumph dimana pada tahun kelahiran CB750 motor-motor tersebut memang sedang booming. Dan perlu sahabat Biker ketehui, bahwa CB750 memang sebenarnya dibuat khusus untuk pasar Amerika dan Eropa ketika itu.

Tahun 1968 – 1969, Honda mulai memproduksi  CB750 dengan kepala silinder berjumlah empat buah  dengan lima transmisi dan empat karburator yang mempunyai kekuatan  68 horse power dengan kecepatan 120 kilometer perjam dan dapat menempuh jarak 500M hanya dalam waktu 13 detik. Sejak kelahirannya CB750 sudah dibekali rem cakram hidrolik, juga body besar yang membuatnya tampak gagah dijalanan. Tidak heran motor besar ini banyak dicari oleh para Modifikator untuk “dihidupkan kembali”.

Modifikasi CB750 telah melahirkan tampilan-tampilan baru dengan berbagai macam model dan variasi yang cukup mengagumkaan, salah satu diantaranya CB750 tahun 1978 ini. Samuel Guertin dari Clockwork Motorcycles adalah “Aktor Utama” yang berhasil merubah CB750 ini berubah menjadi hitam garang. Dengan bongkar pasang disana-sini, akhirnya lahirlah CB750 seperti dalam gambar-gambar berikut ini:

BigCendol | sumber:http://realifact.blogspot.co.id/2015/12/modifikasi-honda-cb750-tahun-1978.html

Semua tentang Jepang, berita keren

Bigcendol ~ untuk info berita dan referensi tentang Jepang, kalian semua dapat mengunjungi sukajepang.com yang menyajikan beragam hal tentang jepang. mulai dari makanan, wisata, gaya hidup, info teknologi jepang dan masih banyak lagi. Temukan semua informasi tentang Jepang di sukajepang.com

Selain itu untuk beragam hal menarik seperti foto-foto dan gambar-gambar. Alias semua informasi tentang gambar dapat anda temukan di liataja.com, sebuah blog berisi beragam hal unik yang dikemas dalam gambar-gambar. semua informasinya terdiri dari gambar-gambar dan foto, seperti berita air asia, meme meme, kumpulan foto selebritis dan profil artis, semua ada di liataja.com. Misalnya saja kumpulan foto Kumpulan Foto Laudiya Cyntia Bella Berjilbab (Cantik Banget)

Dan satu hal lag yang tidak kalah penting yaitu blog yang berisi beragam artikel keren unik dan menarik yang dikems daam tulisan, blog asalasah. Blog tersebut memiliki banyak sekali artikel yang unik dan keren yang bekal menambha wawasan kamu dan tentunya kamu tidak akan bosan karena dapat dengan mudah menemukan berita menarik lainnya. Silahkan kunjungi : asalasah.blogspot.com

BigCendol | sumber: asalasah

Kelebihan Dan Kekurangan Transmisi Manual dan Otomatis

Bigcendol ~ Selama bertahun-tahun telah terjadi perdebatan mengenai jenis transmisi yang lebih baik dan sebagian besar perdebatan tersebut berkisar pada tingkat kehematan bahan bakar dan tingkat kendali pengemudi. Tapi ada aspek lainnya yang perlu dipertimbangkan, yaitu tentang bagaimana jenis transmisi tertentu mempengaruhi kinerja mesin dan pengalaman mengemudi secara keseluruhan. Tidak mudah untuk menentukan jenis transmisi yang lebih baik, karena mungkin tergantung dari pengalaman pengemudi itu sendiri, namun ada beberapa fakta yang bisa membantu Anda memutuskan jenis transmisi yang lebih baik untuk gaya mengemudi Anda

Kelebihan transmisi otomatis

Transmisi otomatis lebih cocok untuk pengemudi yang biasa berkeliling kota. Mengemudi di lalu lintas yang padat akan lebih mudah jika Anda memiliki mobil dengan transmisi otomatis, karena memungkinkan Anda untuk berpindah gigi lebih mudah dan cepat, yang sangat cocok untuk mengemudi di perkotaan, di mana Anda harus berhenti di lampu lalu lintas ataupun berhenti karena pejalan kaki cukup banyak

Transmisi otomatis juga baik untuk pengemudi baru, karena tidak ada kopling dan perpindahan gigi yang tidak rumit, sehingga mereka tidak perlu fokus ekstra untuk pedal ketiga ataupun mengingat bagaimana cara untuk mengubah tongkat transmisi untuk berpindah ke gigi tertentu

Kekurangan transmisi otomatis

Pertama-tama, mobil dengan transmisi otomotis harganya lebih mahal daripada transmisi manual, bisa jadi $ 500-1000 lebih mahal. Jadi, jika Anda ingin menghemat uang, lebih baik Anda memilih mobil dengan transmisi manual

Pemeliharaan mobil dengan transmisi otomatis juga lebih mahal. Perbaikan mobil dengan transmisi otomatis lebih rumit dan Anda harus membayar biaya lebih untuk mekanik. Juga, meskipun tidak dalam jumlah besar, mobil dengan transmisi otomatis lebih boros bahan bakar

Kebanyakan mobil di Eropa memiliki transmisi manual, jadi jika Anda berencana untuk bepergian ke Eropa dan harus menyewa mobil, Anda akan merasa sulit untuk mengendarai mobil-mobil Eropa semudah mobil dengan transmisi otomatis

Kelebihan transmisi manual

Keuntungan yang paling signifikan dibanding transmisi otomatis adalah bahwa transmisi manual memiliki kendali yang lebih baik, terutama di jalan dan kondisi cuaca yang buruk

Jika mobil Anda perlu ditarik atau Anda harus menderek mobil lain, lebih mudah jika Anda memiliki mobil dengan transmisi manual. Selain lebih murah, mobil dengan transmisi manual lebih mudah diperbaiki dan Anda dapat melakukan beberapa perbaikan sendiri

Salah satu manfaat yang paling penting adalah bahwa dengan transmisi manual pengemudi mendapat pengalaman mengemudi lebih aktif dan memuaskan

Kekurangan transmisi manual

Transmisi manual tidak cocok untuk orang-orang yang hanya ingin mengemudi lurus ke depan tanpa terlalu banyak gangguan dan kendali.

Hal lainnya adalah bahwa mobil dengan transmisi manual dapat cukup merepotkan untuk didorong di kota, dengan kenyataan bahwa Anda harus memindahkan kopling terus-menerus

Mobil dengan transmisi manual dapat menimbulkan risiko bagi keamanan pengemudi yang tak berpengalaman ataupun tidak terampil, karena memerlukan fokus lebih dan dapat menyebabkan kerusakan serius pada mesin

BigCendol | sumber: http://www.rajatipsdantrik.com/2012/12/transmisi-manual-vs-transmisi-otomatis.html?m=1

Stratigrafi Dan Paleontologi Prinsip-Prinsip Dasar Stratigrafi

Bigcendol ~Stratigrafi merupakan salah satu cabang dari ilmu geologi, yangberasal dari bahasa Latin,Strata (perlapisan, hamparan) dan Grafia (memerikan, menggambarkan). Jadi pengertian stratigrafiyaitu suatu ilmu yang mempelajari tentang lapisan-lapisan batuanserta hubungan lapisan batuan itu dengan lapisan batuan yanglainnya yang bertujuan untuk mendapatkan pengetahuan tentangsejarah bumi.

PRINSIP-PRINSIP DASAR STRATIGRAFI

Prinsip-prinsip yang digunakan dalam penentuan urut-urutan kejadian geologi adalah sebagai berikut:

1. Prinsip Superposisi
Prinsip ini sangat sederhana, yaitu pada kerak bumi tempat diendapkannya sedimen, lapisan yang paling tua akan diendapkan paling bawah, kecuali pada lapisan-lapisan yang telah mengalami pembalikan.

2. Hukum Datar Asal (Original Horizontality)
Prinsip ini menyatakan bahwa material sedimen yang dipengaruhi oleh gravitasi akan membentuk lapisan yang mendatar (horizontal). Implikasi dari pernyataan ini adalah lapisan-lapisan yang miring atau terlipatkan, terjadi setelah proses pengendapan.

Pengecualian : Pada keadaan tertentu (lingkungan delta, pantai, batugamping, terumbu, dll) dapat terjadi pengendapan miring yang disebut Kemiringan Asli (Original Dip) dan disebut Clinoform.

3. Azas Pemotongan (Cross Cutting)
Prinsip ini menyatakan bahwa sesar atau tubuh intrusi haruslah berusia lebih muda dari batuan yang diterobosnya.

4. Prinsip Kesinambungan Lateral (Continuity)
Lapisan sedimen diendapkan secara menerus dan berkesinambungan sampai batas cekungan sedimentasinya. Penerusan bidang perlapisan adalah penerusan bidang kesamaan waktu atau merupakan dasar dari prinsip korelasi stratigrafi. Dalam keadaan normal suatu lapisan sedimen tidak mungkin terpotong secara lateral dengan tiba-tiba, kecuali oleh beberapa sebab yang menyebabkan terhentinya kesinambungan lateral, yaitu :

- Pembajian
Menipisnya suatu lapisan batuan pada tepi cekungan sedimentasinya. 

- Perubahan Fasies
Perbedaan sifat litologi dalam suatu garis waktu pengendapan yang sama, atau perbedaan lapisan batuan pada umur yang sama (menjemari). 

- Pemancungan atau Pemotongan
karena Ketidakselarasan Dijumpai pada jenis ketidakselarasan Angular Unconformity dimana urutan batuan di bawah bidang ketidakselarasan membentuk sudut dengan batuan diatasnya. Pemancungan atau pemotongan terjadi pada lapisan batuan di bawah bidang ketidakselarasan. 

- Dislokasi
karena sesar Pergeseran lapisan batuan karena gaya tektonik yang menyebabkan terjadinya sesar atau patahan.

5. Azas Suksesi Fauna (Faunal Succesions)
Penggunaan fosil dalam penentuan umur geologi berdasarkan dua asumsi dalam evolusi organik.

Asumsi pertama adalah organisme senantiasa berubah sepanjang waktu dan perubahan yang telah terjadi pada organise tersebut tidak akan terulang lagi. Sehingga dapat dikatakan bahwa suatu kejadian pada sejarah geologi adalah jumlah dari seluruh kejadian yang telah terjadi sebelumnya. Asumsi kedua adalah kenampakan-kenampakan anatomis dapat ditelusuri melalui catatan fosil pada lapisan tertua yang mewakili kondisi primitif organisme tersebut.

6. Teori Katastrofisme (Catastrophism)
Teori ini dicetuskan oleh Cuvier, seorang kebangsaan Perancis pada tahun 1830. Ia berpendapat bahwa flora dan fauna dari setiap zaman itu berjalan tidak berubah, dan sewaktu terjadinya revolusi maka hewan-hewan ini musnah. Sesudah malapetaka itu terjadi, maka akan muncul hewan dan tumbuhan baru, sehingga teori ini lebih umum disebut dengan teori Malapetaka 

7. Teori Uniformitarianisme (Uniformitarianism)
Teori ini dicetuskan oleh James Hutton, teori ini berbunyi “The Present is The Key to The Past “, yang berarti kejadian yang berlangsung sekarang adalah cerminan atau hasil dari kejadian pada zaman dahulu, sehingga segala kejadian alam yang ada sekarang ini, terjadi dengan jalan yang lambat dan proses yang berkesinambungan seragam dengan proses-proses yang kini sedang berlaku. Hal ini menjelaskan bahwa rangkaian pegunungan-pegunungan besar, lembah serta tebing curam tidak terjadi oleh suatu malapetaka yang tiba-tiba, akan tetapi melalui proses alam yang berjalan dengan sangat lambat. 

8. Siklus Geologi
Siklus ini terdiri dari proses Orogenesa (Pembentukan Deretan Pegunungan), proses Gliptogenesa (Proses-proses Eksogen/ Denudasi) dan proses Litogenesa (Pembentukan Lapisan Sedimen). Bumi tercatat telah mengalami sembilan kali siklus geologi, dan yang termuda adalah pembentukan deretan pegunungan Alpen.

BigCendol | sumber: Akbar Satria Nugraha

Evolusi Honda CBR 150

Bigcendol ~Evolusi Honda CBR 150 . Melirik tampilan New Honda CBR 150 sendiri, di Thailand sebagai negara perakit motor ini baru saja meluncurkan Honda CBR 150 terbaru 2014. Perubahan paling ketara nampak dari desain striping motor yang terlihat lebih mencolok dan kontras dengan warna bodi. Sebelumnya, desain striping versi 2013 memang terlihat minimalis. Setidaknya, tampilan striping terbaru New Honda CBR 150 yang diluncurkan di Thailand ini bisa menjadi bocoran tampilan terbaru moge bermesin DOHC 150cc ini.

Versi 2002-2003

Identifikasi :
- Chassis warna perak/silver
- Velg putih
- Shock depan warna silver




Maroon Red / Cherry Red

Blue

Versi 2003

Identifikasi :
- Chassis warna perak/silver
- Velg warna hitam
- Shock depan warna silver


Silver


Red

Versi 2003-2004 : Repsol Version

Identifikasi :
- Chassis warna perak/silver
- Velg warna hitam
- Shock depan warna hitam


Repsol

Versi 2004-2005

Identifikasi :
- Chassis warna hitam
- Velg warna hitam
- Shock depan warna hitam


red-black


orange-black


titanium grey-black

Versi 2005 - 2006

Identifikasi :
- Chassis warna hitam
- Shock depan warna hitam
- Velg warna hitam


Versi 2007

Identifikasi :
- Chassis warna hitam
- Shock depan warna hitam
- Velg warna hitam
- Swingarm belakang warna hitam


red


blue


black

credit to original post
by : gauss

+ tambahan
2011 (All New CBR 150R)

Spoiler for all new cbr:

BigCendol | sumber: kaskus

Spesifikasi dan Harga Motor Yamaha R15

Bigcendol ~ Yamaha kembali menunjukkan eksistensinya di dunia motor sport dengan meluncurkan Yamaha R15. Motor racing berkapasitas 150CC ini dirilis di Indonesia pada tahun 2014 ini. Angka R15 menunjukkan bahwa mesinnya memiliki volume sebesar 150 cc. First impression berkesan sangat gagah dan macho. Terlebih fairing depannya yang besar. Motor sport Yamaha R15 ini memiliki beberapa sisi yang mirip dengan V-ixion seperti bodinya dan spesifikasi mesin yang terkandung dalam motor 150cc terbaru dari Yamaha ini.

Spesifikasi Yamaha R15

Yamaha tampaknya membuat motor 150cc ini inspirasi dari Vixion. Bagaimana tidak, spesifikasi Yamaha R15 ini hampir mirip dengan Yamaha Vixion namun dengan beberapa perubahan yang membuatnya semakin perkasa. Bentuk fairing dari Yamaha R15 ini sangat sporty dengan unsur motor sport modern yang kental ketika anda melihat body kitnya. Bentuk body dan ukuran dari Yamaha R15 ini sangat gagah. Bodynya sendiri memiliki dimensi 1.955 X 660 X 1.070 (P x L x T/mm) dan jarak terendah dengan tanah adalah 160 mm. Namun dimensi tersebut lebih kecil daripada pesaingnya yaitu Honda CBR 150R. Dengan dimensi dan berbagai komponen yang ada di motor tersebut, Yamaha R15 memiliki bobot 136 kg. Sistem Delta box atau bisa kita sebut rangka khas menjadi andil utama terhadap efisiensi bobot dan tampilannya yang cukup ringkas. Spesifikasi Yamaha R15 ini juga semakin tangguh dengan dual lamp yang berada pada headlampnya, sehingga mampu memberikan pencahayaan dengan maksimal.

Selain itu Spesifikasi Yamaha R15 dilengkapi dengan Alumunium Swing Arm dengan desain ala Superbike yang maskulin, gagah, dan stabil yang merupakan inovasi pertama di Indonesia. Motor sport ini sendiri menggunakan sistem Electric Starter sebagai pengampu pada sistem straternya. Untuk pilihan warna ada 3 warna yang bisa anda pilih yaitu Midnight Black (hitam dan abu-abu), Supernova Red (Merah-Putih), dan Racing Blue(Biru-Putih). Nah yuk sekarang kita lanjut ke spesifikasi motor Yamaha R15 untuk bagian dapur pacunya.

Sekarang kita lanjut spesifikasi motor Yamaha R15 ini dalam segi dapur pacunya. Untuk urusan dapur pacu Yamaha R15 ini memiliki kapasitas mesin yang lebih besar dari Vixion. Seperti mesinnya dapat mencapai tenaga maksimal 16.83 dk/8.500 rpm dan torsi puncak 15 Nm/7.500 rpm sedangkan Vixion hanya mampu mencapai tenaga 16.43 dk/8.500 rpm dan torsi 14 Nm/7.500 rpm. Motor sport Yamaha ini juga sudah berteknologi injeksi yang membuat mesinnya semakin maksimal dan penghabisan bahan bakar semakin minimal. Spesifikasi Yamaha R15 ini juga semakin responsif dengan percepatan yang digunakan motor 150cc ini sudah mencapai 6 percepatan. Tipe mesin dari Yamaha YZF R15 untuk Indonesia sendiri adalah 149,8 cc, 4 langkah, 4 valve SOHC, dan berpendingin cairan silinder tunggal. Untuk lebih lengkapnya Semisena telah merangkai spesifikasi dari Yamaha R15 dalam tabel dibawah ini. Berikut ini tabelnya:

Spesifikasi Yamaha R15
Kapasitas mesin :	149.8cc
Tipe Mesin :	SOHC
Perbandingan Kompresi :	10.4 : 1
Max Power :	14.8 PS/8500 RPM
Max Torque :	13.10 nm/7500 RPM
Bore x Stroke :	57mm x 58.7 mm
Sistem Pengkabutan :	Injeksi
Transmisi :	6 – Speed
Sistem Pendingin :	Radiator
Ukuran Ban Depan :	90/80-17 Tubeless
Ukuran Ban Belakang :	130/80-17 Tubeless
Rem Depan :	Cakram 245mm
Rem Belakang :	Cakram 220mm
Suspensi Depan :	Telescopic
Suspensi Belakang :	Link Type Monocross
Kapasitas tangki :	12 Liter
Rangka :	Delta Box
Speedometer :	Semi Digital

Mesin Yamaha R-15

Mesin yang dipakai merupakan single silinder SOHC dengan rasio kompresi mencapai 10,4 banding 1. Transmisi percepatan memakai 6-speed. Semburan tenaga yang mampu dihasilkan mencapai 14,8 PS pada putaran 8500 rpm dan torsi maksimal mencapai 13,1 Nm pada 7500 rpm. Jika di ukur berdasarkan torehan waktu dari 0-60 km/jam hanya butuh 4,89 detik. Top speed mencapai 130 km/jam.

Kelebihan Yamaha R15

Sebagai motor yang terbaru, tentunya yamaha r15 ini telah di bekali dengan beberapa keunggulan yang sangat mumpuni. Diantara kelebihan/keunggulan dari motor yamaha r15 adalah :

• dibekali dengan spedometer canggih yang multifungsi dan modern. Sehingga yamaha r15 tampak sporty nan keren ala motor-motor balap.
• Desain dibuat mirip dengan yamaha r1, pendesaiannya sendiri adalah valentino rossi ( VR46).
• adalah motor yang pertama kali menggunakan "alumunium swing arm" dalam kelas 150 cc di indonesia.
• dibekali dengan 2 lampu LED besar ( Ganda ) di bagian depan guna penerangan yang lebih ketika mengendarai di malam hari.
• merupakan motor pertama di indonesia yang menggunakan lampu LED buat penerangan di bagian belakang ( tail ).
• Harganya jauh lebih murah ketimbang para pesaingnya, misalkan saja honda cbr150r.

Dalam sebuah uji coba, motor ini mampu melesat 0-100 km dalam waktu yang singkat yakni 11,5 detik saja. Sedangkan kecepatan maksimal motor ini sebesar 130 km/jam. Lumayan cepatkan?

Dalam penjualannya, motor ini menawarkan 3 warna pilihan, yakni Midnight Black (hitam-abu-abu), Supernova Red (merah-putih) dan juga Racing Blue ( biru-putih).

Harga Yamaha R15 150cc Terbaru 2014

Harga motor Yamaha R15 150cc untuk Indonesia secara resmi telah diumumkan. Untuk pasar Indonesia Yamaha melepas harga Yamaha R15 ini Rp 28.000.000,- untuk wilayah DKI Jakarta. Harga tersebut sudah merupakan harga On The Road. Untuk wilayah lain mungkin akan sedikit mengalami perbedaan. Untuk lebih jelasnya bro semua bisa langsung datang ke dealer Yamaha. Harga tersebut lebih mahal dari Yamaha Vixion yang dibandrol Rp 23.6 juta, sehingga selisih harganya Rp 4.4 juta. Sedangkan motor sport ini juga lebih murah dibandingkan dengan Honda CBR 150 R yang dibandrol 40 jutaan. Harga yang cukup menguras isi dompet tentunya tetapi performa yang ditawarkan tentunya juga sangat memberikan kenyamanan bagi sang pemilik.

sumber: semisena dan

BigCendol

Spesifikasi Mesin Baru Mobil Jaguar XE

Bigcendol ~ Sebagai model baru, Jaguar XE dipersenjatai mesin baru berkode Ingenium. Mesin ini baru ada di XE dan menjadi basis pengembangan mesin produk Jaguar Land Rover berikutnya.

Arsitektur mesin baru memungkinkan insinyur Jaguar untuk dapat menciptakan berbagai inovasi. Seperti injektor dengan 7 lubang demi efisiensi di mesin bensin. Termasuk juga aplikasi balancer shaft dan mekanisme klep lebih canggih yang membuatnya senyap saat bekerja dan optimal di segala rentang putaran mesin.

Untuk diesel, terdapat pilihan tipe 2.000 cc dengan tenaga 163 dk dan 180 dk. Sentuhan pada sistem turbo variabel membuatnya diklaim irit dalam mengkonsumsi BBM. Transmisi 8-speed otomatis hasil kerja bareng dengan ZF diandalkan di sini.

Untuk bensin tersedia mesin GTDi dengan volume 2.000 cc dan pilihan tenaga 200 dk dan 240 dk. Teknologi mesin direct injection bersanding dengan Dual VVTi. Untuk flagship tersedia mesin 3.000 cc V6 bertenaga 340 dk berkat imbuhan twin vortec supercharger. Semuanya dengan transmisi otomatis 8 speed.

Melihat speknya, tipe bensin 2.0 GTDi berpotensi masuk ke Indonesia. Meski lagi-lagi ia akan terkendala oleh harga jual. Apalagi jika harus disejajarkan dengan Mercy E-Class atau BMW Seri-5. Positioning menjadi kuncinya.

 sumber: autobild

BigCendol